重庆新能源汽车：“激进”中的产业逻辑

　　重庆长安新能源汽车生产厂房，技术人员正在对新能源汽车的电池组进行调试。该公司面向新能源汽车的动力电池系统关键技术在2013年度重庆科学技术奖上获得技术发明奖一等奖。（本报资料图片）

　　重庆的新能源汽车产业布局，正进入前所未有的高峰期。

　　日前，市发改委发布公告称，小康股份全资子公司重庆金康新能源年产5万辆纯电动乘用车项目，获得国家发改委核准。金康成为全国第八家、中西部首家获得新能源汽车生产资质的企业。

　　小康近期在新能源汽车板块动作频繁。去年下半年连发公告，宣布将融资近66亿元，投向金康项目，以及美国SF Motors“纯电动·智能汽车开发项目”，并聘请特斯拉汽车创始人、前任CEO马丁·艾伯哈德担任美国项目顾问。

　　小康要“搞事”，其他车企也没闲着。北汽集团计划投资50亿元，在涪陵新区布局新能源汽车生产线；众泰汽车投资40亿元的重庆新能源汽车基地，已于去年末建成；长安汽车也发布计划，未来十年将累计投入180亿元，发展新能源汽车……在业内人士眼中，本地新能源汽车板块乃至整个汽车行业，正酝酿着一场前所未有的变革。

　　与此同时，也有一些持谨慎态度的人士表示担忧：新能源汽车目前正面临国家补贴力度降低、汽车电池技术尚不成熟等现实问题。在此背景下，众多企业集中布局新能源汽车产业，可能偏于激进。有人直言，新能源汽车要小心“步子扯得太大。”

　　对此，市场观察人士曲云超认为，不能光从发展体量上来判断一个产业布局是否合理。“目前随着国家补贴政策变化，各大企业总体动向不但未趋于保守，反而加大了新能源汽车布局力度，显然不可能简单地用‘激进’二字来解释，我们需要看到其背后的产业逻辑。”

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